圖為馬生周正在調整掘進參數準備掘進施工

對于馬生周來說，工作上任何事不分部門，不分工作量的多少，都是應該做好的。

作為 90 后，馬生周有著明確的目標和堅定的理想。2016 年，他第一次接觸到盾構機，面對陌生的機械，他感到茫然和無從下手。當時，他的任務是負責佛莞城際長安一號盾構機的維護保養工作。為了更好地完成這項任務，他認真閱讀操作手冊，詳細了解盾構機的工作原理和各個部件的設計參數和性能。每天利用閑暇時間整理相關知識點。

與此同時，為了更深入了解盾構機的知識，他積極與盾構機生產廠商的技術人員和有經驗的同事進行聯系溝通?！懊刻焐钜?，都能在辦公室看到馬生周的身影?！蓖聜冞@樣說道。努力付出終有回報，在不斷努力的學習中，他逐漸摸清了盾構機的工作原理、保養重點和故障排除等關鍵要點。

2016 年7 月至 2018 年 12 月期間，馬生周負責長安 1 號盾構機的維護保養工作。其間他發現長安一號盾構機的主驅動外密封系統采用了兩臺齒輪馬達分配器。在運行一段時間后，齒輪馬達的困油效應會導致 HBW 油脂在馬達內形成結塊，輕則影響掘進工作，重則損壞馬達齒輪并帶來經濟損失。面對這個問題，他堅持定期清洗馬達分配器，主動參與，并成功減少了機械故障，保證了盾構機的正常施工。

工作中他還發現，在一些特殊的地層施工中，盾構機需要加入壓縮空氣來穩定地層壓力。盡管現有的盾構機配備了保壓系統，但在掘進過程中開啟保壓系統容易導致管路堵塞，損壞保壓系統控制單元。為了解決這個難題，馬生周認真分析研究，并與有經驗的同事們進行討論。最終，他果斷采用減壓閥和單獨接入土倉的氣管，根據掘進要求調節氣體壓力，解決了保壓系統使用的問題。這期間他還創造了一天 15 環的大直徑土壓平衡盾構機施工全國紀錄，并于 2018 年 12 月成功貫通。

2019 年 1 月，馬生周被任命為佛莞城際鐵路項目盾構二隊機修負責人，全面負責盾構機設備的維護管理工作。在工作中，他發現盾構機采用的是連續皮帶出渣系統。為了防止皮帶突然停機導致渣土在臺車下料口堆積影響掘進效率，他通過分析研究，運用接近開關制作連鎖保護措施，解決了因皮帶意外停機而導致渣土堆積的問題，確保了高效的掘進作業時間。從長安 1 號到長安 4 號，從井下到地面，他面對不同品牌、不同工況的盾構機和各種機械設備，積極應對挑戰。他主動向盾構二隊的老師傅請教，迅速掌握了北方重工盾構機的各種機械原理，成功實現了兩臺盾構機近距離下穿廣州地鐵 3 號線高風險區域，順利完成掘進任務，并確保了安全出洞。

經過 6 年的盾構施工管理，他積累了豐富的各類盾構機維護保養和操作經驗，先后榮獲 2020 年陜西省技術能手；2020 年中華全國鐵路總工會火車頭獎章；2021 中國鐵建工人先鋒獎章、中國鐵建青年崗位能手；2023 年中國鐵建勞動模范等榮譽。

工地生活艱苦，但馬生周總能面帶微笑。他的樂觀和堅強感染著身邊的人一起成長進步。馬生周說：“我的價值就是把工作做好?！彼难孕猩钌畲騽又恳粋€人。